Witam wszystkich. Zalogowałam się na tym forum bo potrzebuję pomocy.
Wybrałam sobie następujący temat na przedmiot PIRPB:
Kultura osobista w środkach miejskiego transportu
na przykładzie autobusu nr 840 relacji Gliwice – Katowice.
Moim problemem jest to, że nie bardzo wiem jak zabrac się za część teoretyczną, tak aby brzmiała fachowo, oraz do jakich teorii socjologicznych mam się odnieść. Może komuś z Was się coś nasuwa?
Skrótowo rzecz biorąc w moim projekcie chcę zająć się kulturą osobistą pasażerów podczas podróży, łopatologicznie rzecz biorąc czy ludzie ustępują miejsca starszym, czy uważają ze powinno się to robić itd.
Może macie jakieś ciekawsze spojrzenie na taki temat?
Pomóżcie
Kultura osobista w środkach miejskiego transportu
Moderator: FrancisBegbie
Nie poprzestawaj tylko na seniorach. Uwzględnij też rodziców z małymi dziećmi w wózkach dziecięcych i niepełnosprawnych np. poruszających się na wózkach inwalidzkich.
Obowiązkiem kierowcy jest wyjść i rozłożyć rampę aby osoba na wózku mogła wjechać (o ile taka rozkładana rampa jest). Jednak to trochę trwa i inni pasażerowie mogą się denerwować, że dojadą o parę sekund później. W nowszych autobusach jest wyznaczone miejsce na wózek inwalidzki. Jednak gdy jest tłok to ciężko tam dojechać. Trzeba prosić pasażerów o zejście z drogi. Aktorzy społeczni podejmują takie działania, które maksymalizują ich korzyści i minimalizują koszty (tak w skrócie). Ludzie kierują się własnym interesem, co ich obchodzi że jakiś inwalida chce wsiąść.
Ponadto nasuwa mi się tutaj kwestia pasażera na gapę w ramach teorii racjonalnego wyboru.
Obowiązkiem kierowcy jest wyjść i rozłożyć rampę aby osoba na wózku mogła wjechać (o ile taka rozkładana rampa jest). Jednak to trochę trwa i inni pasażerowie mogą się denerwować, że dojadą o parę sekund później. W nowszych autobusach jest wyznaczone miejsce na wózek inwalidzki. Jednak gdy jest tłok to ciężko tam dojechać. Trzeba prosić pasażerów o zejście z drogi. Aktorzy społeczni podejmują takie działania, które maksymalizują ich korzyści i minimalizują koszty (tak w skrócie). Ludzie kierują się własnym interesem, co ich obchodzi że jakiś inwalida chce wsiąść.
Ponadto nasuwa mi się tutaj kwestia pasażera na gapę w ramach teorii racjonalnego wyboru.
Nieskormnie powiem, że chyba wszystkie osoby wzięłam pod uwagę, poczawszy od ustępowania miejsca a kończyswszy na przetrzepaniu regulaminu obowiazującego w środkach transportu podanego na stronie kzk gopu (zawarłam nawet z pozoru mało smieszne rzeczy) z tym akurat nie było problemów.
Tabelkę ze wskaźnikami i zmiennymi zrobiłam, zmienne zalezne okreslone a zmienne niezalezne u mnie to: wiek, płec, wykształcenie i myślę że cel podróży (nie jestem tego pewna)
Przetrzepałam bibliotekę w poszukiwaniu czegokolwiek o kulturze osobistej, mało tego było w literaturze fachowej aczkolwiek znalazłam coś nie coś u Szczepańskiego(definicje).
Szperałam po książkach z socjologii wychowania i żadnej teorii socjologicznej dot. takiego aspektu kultury... no ale nie znam się na teorii tego działu może dlatego to taki problem dla mnie.
Poczytam o tej teorii racjonalnego wyboru, ktos ma jeszcze jakiś inne pomysły na teorie dotyczące kultury osobistej?
Tabelkę ze wskaźnikami i zmiennymi zrobiłam, zmienne zalezne okreslone a zmienne niezalezne u mnie to: wiek, płec, wykształcenie i myślę że cel podróży (nie jestem tego pewna)
Przetrzepałam bibliotekę w poszukiwaniu czegokolwiek o kulturze osobistej, mało tego było w literaturze fachowej aczkolwiek znalazłam coś nie coś u Szczepańskiego(definicje).
Szperałam po książkach z socjologii wychowania i żadnej teorii socjologicznej dot. takiego aspektu kultury... no ale nie znam się na teorii tego działu może dlatego to taki problem dla mnie.
Poczytam o tej teorii racjonalnego wyboru, ktos ma jeszcze jakiś inne pomysły na teorie dotyczące kultury osobistej?
jak chcesz badać tych pasażerów, bo jeżeli obserwacja to przemyśl te zmienne:
pytam, bo piszesz o konkretnym autobusie (trasie) a więc chyba będziesz badać jego pasażerów
płeć proste, wiek w przybliżeniu można określić, ale pozostałe to już lipa, no chyba że masz ankiety to co innegozmienne niezalezne u mnie to: wiek, płec, wykształcenie i myślę że cel podróży (nie jestem tego pewna)
pytam, bo piszesz o konkretnym autobusie (trasie) a więc chyba będziesz badać jego pasażerów
Tak, zamierzam badać pasażerów autobusu (trasa jest dosyć długa, w sam raz na przeprowadzanie ankiety)
Nie chcę się rzucać na inna metodę, to moja pierwsza stycznośc z badaniami, aczkolwiek wydaje mi się, że ten sposób jest dobry w tej sytuacji.
Zastanawiam sie tylko nad doborem próby, zaznaczono mi, iż nie powinna być losowa(najlepiej zeby nie była) więc jestem trochę w kropce.
Nie chcę się rzucać na inna metodę, to moja pierwsza stycznośc z badaniami, aczkolwiek wydaje mi się, że ten sposób jest dobry w tej sytuacji.
Zastanawiam sie tylko nad doborem próby, zaznaczono mi, iż nie powinna być losowa(najlepiej zeby nie była) więc jestem trochę w kropce.
Zapomniałam wspomnieć że to jest tylko projekt, mam skonstruować cały proces badawczy do narzędzia badawczego, bez przeprowadzania badan, ale nieukrywam ze ten temat jest dośc niebanalny i chcialabym ta swoją pracę potem przenieść na licencjat 
Ale z tym to nie wiem jak będzie, dopiero 4 sesja przedemną
Ale z tym to nie wiem jak będzie, dopiero 4 sesja przedemną
Nie pamiętam już co tam było, raport pisałem kilka lat temu, ale może Ci się przyda
http://www.parp.gov.pl/index/more/15130
http://www.parp.gov.pl/index/more/15130
Stirlitz idąc przez Unter den Linden zauważył człowieka zamalowującego napis na ścianie.
Moderator - pomyślał Stirlitz.
Moderator - pomyślał Stirlitz.